Classement : 04H00, 08H00, 12H00, 16H00, 20H00, 24H00
Un grand BOL d'R 1 par Magalï R1 ONLY Lundi 08 septembre : Et hop, camions et caravanes chargés à fond, nous débarquons à Magny-Cours à fin de nous installer. Un peu en avance, nous attendons quelques minutes à l'accueil que Noël, "le placeur" nous autorise à prendre possession de notre "camp de base". Quelques instants plus tard, "PASS" autour du cou, nous découvrons les 100 m2 qui seront notre lieu de vie durant cette semaine. C'est pas grand, mais grâce à La CFE, on a l'habitude et pis au moins on se tiendra chaud ... Ensuite direction le box et là... ohhh surprise !!! Une magnifique cloison le sépare en 2, et ben, vu la place restante y faut espérer que les voisins seront cool ! Nous commençons à installer notre matos, tout en sachant qu'il reste la journée de demain pour faire le plus gros. Retour au camp, les 2 tentes vertes sont en place, A TABLE !!! Mardi 09 septembre : Journée sans problème, nous poursuivons notre mise en place et faisons connaissance avec nos voisins. Exotiques les voisins !!! Il s'agit du A.M.C. ELPA, machine numéro 26, team belge, avec un chef mécano d'origine portugaise et 3 pilotes grecs. Heureusement, à part 2 des 3 pilotes tout ce petit monde parle français, ça aidera pour partager notre micro surface ... Le soir arrive, demain essais libres. Mercredi 10 septembre : Bondioux ce que nos motos sont chouettes !!! Leur robe grise et plaques bleues sont du plus bel effet, j'ai hâte de prendre possession de mon joujou. C'est chose faite durant les essais libres. Fabrice MONCHALIN, Pascal LIMAGNE et moi-même profitons de ces 2 heures pour valider nos réglages et le braquet (un peu faussé lors des derniers tests par un embrayage capricieux... ). Les garçons sont vites dans leur temps, alors que moi je "rame" en 55. Je ne vais donc jamais y arriver !!! Seule consolation, la faculté que j'avais eu de me dépasser durant la qualif de Dijon. Petit problème, j'aime beaucoup moins Magny-Cours que Dijon. Je finis cette séance un peu frustrée et boudeuse. Mais bon, on verra demain. Heureusement, FR3 Auvergne venue nous rendre visite pour réaliser un pitit reportage sur notre équipage auvergnat me change un peu les idées. Parallèlement à ça, Gaby a passé les machines au contrôle, R.A.S. nos belles sont top opérationnelles ainsi que notre équipement. Retour au camp de base pour le repas du soir et hop, au dodo ! Jeudi 11 septembre :  Bon, les choses sérieuses commencent, le temps est couvert et la bruine qui ne nous a presque pas quitté depuis notre installation est encore là.Nous faisons l'impasse sur la première heure d'essai pré-qualif, préférant éviter les chutes sur cette piste piégeuse. Heureusement, vers 11 heures, la pluie cesse et nous participons à la seconde heure libre. Je suis encore à la rue, les temps ne tombent pas et la qualif est dans 2 heures. J'essaye de déstresser mais c'est pas simple. 16 h 30, je suis brassard bleu, c'est donc moi qui attaque. Je m'élance, chauffe et rode mes pineus Pirelli et m'applique dans mes trajectoires. Francky X27 Momey mon panneauteur Esprit-Racing, me montre, de notre chouette cabine, un piti 1. 54. Je rentre dépitée et énervée aussi, persuadée de pouvoir faire mieux. Je bois un coup, repart, fais un tour, puis un second et là... drapeau rouge à la sortie d'Estoril. Je coupe, et une bande de furieux me passent avant de zigzaguer au milieux des débris de la pôve GEX de Francky TAUZIEDE, lâchement abandonné par la fixation de son bras arrière à fond de 6 (ce qui ne l'empêchera pas de faire un fabuleux Bol avec le pied cassé...) Je rente, et là big surprise, tout le monde me félicite. Le chrono tombe, 1 52 1 ... le pied !!! J'y suis arrivée, mais ayant été gênée, je suis certaine de pouvoir faire mieux demain. C'est au tour de Fabrice, tout ce déroule bien, il est dans ses premiers tours, en 57 attendant un tour clair. Et puis, il ne passe plus. Zut, une petite chute au nouveau château d'eau (virage au combien "meurtrier" durant cette semaine... ) l'oblige à rentrer au box. Nos super mécanos réparent vite la machine, il repart et finit cette qualif sur un très beau 1 51 628. Lui aussi est un peu frustré mais heureusement, il n'est pas blessé. C'est au tour de Pascal. Mon grand coéquipier de la coupe va comme à son habitude faire "parler la poudre" avec un très beau 1 51 693. Notre trio a retrouvé son homogénéité. Le soir l'humeur sous notre tente est au beau fixe. 21 H 30, essais de nuit et nous faisons commencer Pascal qui n'a jamais roulé de nuit. Tout ce passe bien si ce n'est le crachin qui refait son apparition ... Je fais 3 pitis tours et pis rentre, frustrée des conditions de piste, moi qui aime beaucoup rouler la nuit... je me rattraperai durant la course ! Fabrice prend également la piste, tout va bien. AU DODO ... Vendredi 12 septembre :  Le ciel est encore couvert mais la piste est sèche. J'ai hâte de prendre le départ pour ma seconde qualif et là, le couperet tombe.Ordre de Dodo, mon team-manager et de Gaby, mon chef mécano, "tu tentes rien, tu vas roder les plaquettes, ton temps d'hier nous suffit" Je suis hors de moi et bouillonne intérieurement. Mais bon, ce sont eux les chefs alors je m'écrase. Bonne fille, je rode 2 jeux de plaquettes sur 3 tours et rentre. Et pis, je part m'enfermer dans mon camion 5 mn histoire de crier ma frustration... et pis je reviens, ronchonne, telle le Slider dans ses plus grands moments. Pas facile la vie de pilotesse d'endurance !!! Pascal aura droit au même traitement que moi et seul Fabrice, gêné par sa chute la veille est autorisé à mettre du gaz. Il améliorera en 1 51 4 ce qui redonne le sourire à chacun. En cours de journée, visite de notre Webmaster et de messieurs Gomez et Picouilloux, ce dernier me captant en pleine séance de "fabuleuxpeignoirjaune". Va y'avoir des preuves ... Au début de l'après-midi, nous apprenons que nous sommes 45 ème sur la grille. Pas mal vu notre seconde qualif tronquée ... Ensuite, le 3A RACING TEAM au grand complet se met en tenue d'apparat afin d'accueillir comme il se doit, notre publique bien aimé. Et ben nous ne serons pas déçus. Les dédicaces du soir s'enchaînent à une vitesse folle, pire qu'un relais !!! Résultat, après les photos de rigueur, nous sommes ravis de nous retrouver au calme sous notre tente, pour dîner tous ensemble. Dodo tarde un peu a venir et rentre tout joyeux et un peu "chaud" de cette soirée... le team-manager se lâche et c'est très agréable. Demain c'est le grand jour et c'est Pascal, de part son gabarit, qui prendra donc le départ. J'arrive à m'endormir après avoir tourné comme une toupie dans mon lit. AH y est on y est !!! Samedi 13 septembre :  Après un copieux petit dej, Dodo finit d'établir notre stratégie de course. Je serai pilote n° 2 et Fabrice n° 3.Après un bon repas, nous nous approchons des 15 heures fatidiques. L'arrivée de notre Kiné, Pierre, permet aux garçons, sensibles des genoux, de se faire masser. De mon côté, je lui reexplique mes soucis de dos. Il m'observe et me dit "ah ben t'as le bassin déplacé... " et craque il me remet 3 vertèbres en place, suivit d'un bon massage. Je prie le ciel pour que ça tienne et que je ne souffre pas comme l'an passé. 14 h 55, Pascal est prêt à bondir dés le drapeau tricolore. Et c'est parti ! Il prend un très bon départ et enchaîne les tours durant 30 mn. Et puis il ne passe plus. On nous signale des chutes. Toute l'équipe est sur les dents. Heureusement, la 67 pointe le boute de son nez dans la voie des stands. Une petite chute dans Adélaïde a retardé notre pilote. Rapidement tout rentre dans l'ordre et la machine repart. Les relais s'enchaînent sans problème jusqu'à ce que les plaquettes décident de nous jouer des tours. Tous les 3 relais environs, les ferrodos se décollent et tombent devant le box. Ceci n'étant évidemment pas prévu au programme, nous tentons l'expérience 3 fois, pensant être tomber sur un mauvais jeu et à chaque fois, même punition. Gaby, excédé, décide de remonter des plaquettes d'origine avant de remonter un jeu différent de notre partenaire (durée de vie top mais mordant en baisse ...) Il met à profit mes dons de rôdeuse professionnelle de plaquette. Le levier ne m'a jamais paru aussi dur... mais heureusement au bout de 4 ou 5 tours il s'assouplit un peu. Nos temps à chacun sont réguliers et tout va bien si ce n'est Monsieur DOBE qui se scratche devant mes roues et que j'évite de justesse ... C'était chaud. J'enchaîne mes relais de nuit et me régale dans ces conditions si particulières. FranckyX27, toujours fidèle au poste, me chronomètre sans relâche. Nous passons le cape de minuit, nous sommes 35 ème ... Dimanche 14 Septembre :  J'ai décidé de ne pas dormir, aussi dés que je rentre je file me faire masser le dos qui commence à tirer un peu.Une fois les soins terminés, je mange tout ce qui me tombe sous la main (je rigole !!! soupe de légume principalement) et puis je fais un tour au stand. Ensuite, je retourne dans mon camion et sèche mes affaires à l'aide d'un sèche-cheveux. 15 mn avant mon relais, j'attend dans le box et c'est reparti. Arrive le petit matin. J'attaque mon relai le plus dur. La piste est humide et ses vibreurs interdits à la circulation. Ce circuit déjà si épuisant le devient 2 fois plus lorsqu'il faut s'éloigner de la traj. En plus, mon super pote Sébastien DISS, pilote de la 22, s'est scratché à Adélaïde et je devrai attendre la fin de mon relais pour avoir des nouvelles (heureusement plus de peur que de mal) J'attaque donc ce relais sous Pace-Car et ne peux m'empêcher de frissonner en passant à côté de la trace d'absorbant laissée par sa chute dans le virage. Je commence à fatiguer et essaye de m'économiser un peu pour tenir jusqu'au bout. Tout ce passe bien et je me prépare pour 13 H 40 à prendre le départ de mon 8 ème et dernier relais. La stratégie est simple, je rerentre à 14 h 15, on refait le plein et je repars pour finir. Tout ce passe bien et je roule à mon rythme. Le drapeau à damier est de plus en plus proche et puis je me déconcentre et à la sortie de la "grande courbe" à gauche, au moment de rentrer dans Estoril, je "saute" le vibreur et me retrouve pieds par dessus tête. Pas de chute mais une sacrée frayeur. J'attaque la ligne droite fond de 6 tout en tentant d'épargner l'embrayage qui patine un peu. Et pis je me prépare à tourner à Adélaïde et rien, ma grosse ne veut plus tourner. Je m'engage dans l'échappatoire, ne sachant à quoi m'en tenir. L  es commissaires accourent, le verdict tombe, roue avant crevée. Je tente de me ressaisir tout en manoeuvrant tant bien que mal au milieux des accès à la voix de sécurité.Et puis, sous les encouragements de la tribune, je parviens à redémarrer et a rentrer en zigzaguant jusqu'au box tout en manquant me coller 2 ou 3 gaufres en cours de route. Arrivée au box, tout se passe relativement bien. Je repars sous les acclamations de tous et surtout de nos voisins Portugo-grécquo-belges entièrement acquis à notre cause. Je fais gaffe à la limitation et reprends la piste. Mais une question me mine, combien de places m'a coûté cette aventure. Nous étions 23 ème avant ma crevaison et maintenant ??? Soudain le drapeau s'abaisse devant moi, et j'explose en larmes sous mon casque. On l'a fait, le 3A RACING TEAM a terminé sont premier Bol. Arrivée au local technique, je tombe dans les bras de Gaby et Fred, c'est le bonheur. De retour au stand, la joie éclate de tous côtés, nos voisins aussi ont terminé après avoir été percutés sur la ligne d'arrivé par un pilote un peu enflammé. Et puis je vais retirer les feuilles, nous sommes 24 ème, la numéro 20 n'ayant malheureusement pas franchit la ligne, contrairement à ce qui est annoncé sur les autres classements. Puis c'est le retour au calme, la remise des prix à 18 heures sous les acclamations des copains. Y'a des fois, la vie est vraiment belle. Je tiens a remercier toute mon équipe : Notre formidable Team Manager Dodo Arnaud et notre sorcier Daniel, Pascal et Fabrice mes coéquipiers, Gaby, Fred, Pierrot et Greg, nos super mécanos, FranckX27, Christophe et Dame Valérie, nos panneauteurs, Micha et Mich, ravitailleur et pompier, Louis et mon père, nos hommes des pineux, ma maman, Dame Dabette et super Philou, les rois de la cuisine, Pierre notre Kiné et Dame Isabelle. Nos amis du Team A.M.C. qui ont fait de notre stand le plus européen et le plus joyeux de tous. Tous le 3A Racing Team remercie ses partenaires, Modertech Industries (mon Ricoux tu es génial), Pirelli (Arnaud encore et toujours formidable), Afam, Carbone Lorraine, Interlink, Ipone, Yamaha France, Door Performance, , Roof, Technic Motos à Firminy, la Carrosserie Guerin, les Ets Marc Déchaux, St Pal Auto, l'imprimerie Rizzi, Faure Traiteur, l'imprimerie Marcoux, le Team Chazelle, Méca Métal, Sigobat, AFG Titoulet, RG Mécanique et Deveaux SA. Sans oublier les commissaires de piste et l'organisareur. Rendez-vous au Vigeant pour la finale de le CFE Magalï Langlois 
 
 
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