The Magalï Touch ;-)

Open du Lédenon 2006 : Presque... Jeudi : J'ouvre un oeil sur Lédenon. Il fait déjà très beau et trèsssssss chaud. Ce week-end c'est structure mini-mini : Gaby, mon Père et moi. Je suis enchantée d'être de retour ici et j'espère pouvoir oublier ma mauvaise impression du Vigeant. Je vais chercher mes ti tickets pour les 4 séances de 20 minutes de la journée. Les 3 premières vont me permettre de rôder un ti peu notre mulet. En effet, après la vente de la moto des 24, il ne me restait plus que "le mulet" qui devenait par la même la moto "officielle". Par contre, en prévision du Bol, il nous fallait une autre machine. Grâce à notre débrouillardise habituelle et à l'aide de l'oncle de Fabien, mon coéquipier des 24, nous avons réussi à obtenir cette seconde moto. Le moteur n'ayant que 250 km, je mets donc à profit ces 3 premières séances pour roder un peu. C'est frustrant de ne pas dépasser les 9000 trs mais la "stock" est tellement plaisante, je me régale à son guidon, m'appliquant sur les traj. La 4ème séance arrive et je peux enfin enfourcher la "grosse". Comme d'hab, la superprod me rappelle vite à l'ordre avec son comportement atomique et sa partie-cycle radicale. Je descends de la bestiole et demande à Gaby de trouver des solutions pour l'assouplir. Mon Homme ressort nos notes et me prépare une machine très différente. J'ai hâte de l'essayer le lendemain. Direction dodo, demain les essais libres continus. Vendredi : Aujourd'hui c'est 2 fois 40 minutes d'essais libres. La séance du matin se déroule sans encombre. Je suis en 33 et bosse avec Gaby pour affiner nos réglages. La machine est effectivement très différente et le châssis me rappelle beaucoup plus celui de la stock. Je me régale à son guidon mais mes pineus un peu fatigués m'encouragent à la prudence. Gaby décide de me passer un train neuf pour l'après- midi, histoire de continuer notre progression. Il fait toujourssssssss trèsssssssss chaud et j'essaye de gérer cette température. L'après midi arrive et je reprend la direction de la piste. Pneus neufs, réglages améliorés, ça devrait carrément le faire ..! Et ben non que dalle, nibe, zéro... Je suis scotchée, à l'agonie, ne parvenant pas à retrouver mes sensations du matin. Un truc de malade. Je déclenche trop tôt, ressorts comme une daube... Pathétique. J'arrête les frais au bout de 11 tours n'ayant pas trop, ni l'envie, ni les moyens, de gaspiller du pineu. Je rentre au camion, très énervée et arborant sur ma bouille la couleur typique du postérieur de babouin... En résumé, je suis écarlate et mettrais une bonne heure à retrouver une couleur normale. Sur ce point je suis un peu larguée. J'ai en général toujours bien su gérer la chaleur mais là sur le coup... Et pi je réfléchis dans mon cerval de blonde et soudain une lumière !!! A cette époque là, les années passées, je m'étais déjà taper un sacré paquet de bon petit footing à midi sous le cagnard, histoire de m'habituer. Hors, cette année la "clémence" du temps (il neigeait encore il y a 15 jours chez moi...) a fortement compromis ce programme "Hard-Core". Le résultat et là et je sens que la gestion de la course dimanche ne sera pas une simple affaire. Pour l'instant, je me concentre sur demain et les qualifs qui promettent d'être folkloriques... Samedi : Il a plu un peu mais le vent a tout sécher. J'enfourche miss "Black-Mamba" et me lance à l'assaut de cette première séance. 1.31.770... Voilà ma prestation du matin qui me place 23ème sur 25... J'ai le moral dans les chaussettes ayant roulé moins vite que l'an dernier avec la stock. Le pire c'est que la moto va bien, mis à part son désire compulsif de me jeter parterre à chaque fois que j'arrive au sommet de la butte. Un vrai rodéo. Pour le coup mes années d'équitation semblent me servir mais je suis systématiquement obligée de couper au sommet. Pas très bon pour les pendules ça... Je rentre dépitée expliquant à Gaby que je ne sais même pas quoi faire pour arranger cet état de faits. Mon Homme ne se déstabilise pas et décide de me repasser le braquet de l'an passé plus long et qui utilise la première. J'accepte, prête à tout pour trouver des solutions. Nous repassons le train de la veille crédité de seulement 11 tours et décidons de faire avec et de poursuivre nos tentatives de réglage. Lors de la seconde séance, la différence est réelle et je me sens tout de suite plus à mon aise. Je descends en 1.30.439, améliorant par la même ma perf de l'an passé de 3 dixième. Bon Ok, j'aurai aimé un 1.29 mais le plus important maintenant c'est de trouver des solutions pour la course. Ma bestiole continue à vouloir me désarçonner et j'avoue ne pas me réjouir à cette idée. En plus on use du pneu arrière à outrance et je me vois mal péter un temps avec mon boudin arrière tout pelé... Petite consolation, mon amélioration me fait gagner 2 place sur la grille. Je serai donc 21ème sur 25, puis 24 suite à l'abandon de Josetxo sur problème mécanique. D'un autre côté, j'ai lié des relations bien sympatoches avec mes copains de fin de grille. Gervais est mon voisin de paddock et Loic et Phiphi des compagnons de "ceux qui sont en dessus d'1.29". Nous nous préparons donc à nous crêper le chignon en règle !!! Je croise William Coste dans le paddock venu saluer et encourager son copain Julien Da Costa. Je lui exprime les soucis que je rencontre à mettre la superprod au point. Avec sa gentillesse et sa clairvoyance habituelle il me dit : " Tu sais une superprod c'est 2 fois plus de boulot pour souvent seulement quelques miettes de progression...". Instructif et édifiant. Demain, warm-up puis La Courseeeeeeeee. Dimanche : Il pleut, il pleut Maglue, rentre tes noirs boudins... C'est sur que si je continue à chanter, la pluie risque de ne pas s'arrêter. Elle se calme pourtant et je vais prudemment, accompagnée d'Anne-Marie, ma tite belle-soeur, jeter un zeuil à la piste. Les "gros bras" sont déjà là tous chaussés de slick. Je retourne illico au camion afin de finir ce warm-up et de tenter de trouver encore d'autre solutions. J'utilise les pneus de la veille et roule 5 tours "pour voir". Je descends en 32 et sens un léger mieux dans la ligne droite !!! Toucherions-nous au but ? Je reviens au camion et le pneu ne s'est pas plus dégradé. Encourageant. Maintenant il ne me reste plus que la course pour évaluer si nous avons été réellement dans le bon sens. La chaleur est caniculaire. J'arbore une superbe serviette humide sur la tête et bagenaude en peignoir dans le paddock, histoire de me tenir au frais. Puis vient l'heure de la pré-grille. J'effectue mon tour de mise en place, me prépare pour ce "faux départ" et... le foire lamentablement. Puis cette fois c'est la bonne. Je lâche l'embrayage et pars... bonne dernière. Avis aux amateurs, si vous souhaitez gagner de l'argent lors de paris officieux, mettez la 67 dernière au premier virage et vous vous ferez un max de fric... Tant pis je m'accroche à mes compères, passe Loic et suis Phiphi et Gervais. Quelques tours plus tard, Lionel et son Aprilia se loupe et chute, sans gravité au "Fer à Cheval", il repart mais perd 1 tour dans l'aventure. Je m'accroche toujours à Phiphi qui roule très propre et finit par dépasser Gervais dans le 6ème tour ! Descente, cuvette, amorce de la remontée et là... un monstrueux hight-side vient désarçonner Phiphi très violemment. Gervais et moi l'évitons inextrémiste. On a eu chaud... Drapeau rouge. Nous retournons sur la pit-lane dans l'attente d'un second départ pour 10 tours. Phiphi est conscient mais semble avoir ramasser la moto sur le dos... Bon rétablissement mon ti pote. Puis vient le second départ. Et là devinez ????????? Je suis encore dernière. Quelle classe... Je m'accroche à nouveau à mon wagon et ne lâche pas les affreux. Je passe Loic et Georges et tente de garder le rythme. Lionel, bien qu'à un tour, roule devant moi suite au second départ, j'essaye donc de le rejoindre histoire de continuer à avancer. Puis c'est le drapeau. Je franchis la ligne en 16ème position et marque PRESQUE (ouhhhhhh le vilain mot !!!) mon premier point... Je me suis fais très plaisir durant cette seconde partie de course et j'espère parvenir lors de la prochaine épreuve à améliorer mes départs ainsi que ma mise en action qui reste laborieuse (endurance quand tu nous tiens !!!) Je vous donne à tous rendez-vous pour le monstrueux événement que sera la finale de l'Open à Albi les 8 et 9 Juillet. Je compte sur vous très nombreux pour venir nous encourager et m'aider à transformer mon diesel en turbo !!! Je remercie tous mes partenaires : Elan, Modertech Industries, Pirelli, Ermax, Carbone Lorraine, Roof, Afam, Ixil, Yamaha France, ELF, Advent Consulting, Door Performance, Tournay Distribution, Ohlins, Carrosserie Coupier, Arc en Ciel, Imprimerie Marcoux, La Tech lycée de Monistrol sur Loire, Titoulet SBI, Billard Engrenages, V.P.S. Système, MPR Mécanique de Précision, Philip'Motos et Esprit Racing ;-) Mille merci à mon Homme, Papa, Anne-Marie, Nico, ma Speednénette, Agnès, Béne et Carole pour leur soutien inconditionnel. Mille merci aux super commissaires qui malgré la chaleur ont assuré comme des chefs. Mille merci à Gervais, Phiphi et Loic pour cette bonne bourre :-) Magalï