| | Magalï Langlois | | |
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Open du Vigeant 2006 : Vous avez demandé les urgences... ne quittez pas, merci !!! - "Dringggg !!!" - "C.H.U. de Poitiers bonjour !" - "Bonjour Madame, pourriez-vous me passer les chambres 10, 23, 36... etc s.v.p. ?" Étrange intro pour ce résumé et pourtant c'est malheureusement celle qui colle le plus à la très dure réalité de ce week-end en Val de Vienne. Mercredi Et hop, je quitte le boulot rapido, récupère mon Daddy chez lui et saute dans le camion où m'attendent Gaby, mon chien Holeshot ainsi qu'R-One mon ti Elan en peluche, offert par ma Speednénette devenu depuis mascotte officielle du 3A Racing Team. Le vito suit aussi puisque Dame Élisabeth, ma super-intendante et mon Pierrot, mon super-mécano 2 sont également de la partie. Demain, c'est Max la menace, transfuge de l'ERT et membre éminent de l'équipe mécanique qui nous rejoindra au Vigeant. Minuit trente on monte la tente (c'est beau, ça rime !!!). Notre piti camp de base est vite installé et chacun s'offre un repos bien mérité après ces 4 heures 30 de route. Demain, le premiers essais s'annoncent... Jeudi Ouhhhhh j'avais oublié la "clémence" du temps dans le Val de Vienne... Le ciel touche quasi le sol et l'humidité transpire par tous les coins... Pouhaaaaaaa. Je pointe mon nez prêt des semis et toujours pas de Pirelli (ohhhh ça rime aussi ;-)). Tant pis je ferai l'impasse sur la séance du matin. J'en profite pour faire mon ti tour de paddock et biser mon Steph #71 arrivé durant la nuit. Je vais ensuite voir mes ti camarades s'amuser sans moi, en profitant pour reprendre contact avec la piste du Vigeant. Ahhhhhhhhhh le Vigeant !!! Comment dire... cette piste et moi c'est une grande histoire de "désamour"... J'adore le tracé, mais la piste elle ne m'aime pas... CFE 2003 : Le Vigeant 1- Mag 0 (un pied et une main cassés), Week-end Esprit-Racing 2005 : Le Vigeant 1- Mag 0 (une 748 pulvérisée) et aucun roulage ici entre ces 2 matches, ni depuis. C'est donc avec une "très" légère appréhension que je me prépare à attaquer mon deuxième Open. L'aprèm' arrive et là plouf c'est la pluie qui vient nous gratifier de sa présence... Mes pneus préférés étant toujours perdus dans la brousse, je ferai donc aussi l'impasse sur celle-là. Demain est un autre jour et la météo avait dit beau jusqu'à dimanche alors... Ils se sont peut être trompés seulement aujourd'hui... De son côté, le camion jaune et rouge a enfin trouvé sa route et c'est l'esprit (racing) bien plus léger que j'aborde cette seconde nuit ici.
La pluieeeeeeeeeeeee... C'est pas vrai, elle peut pas aller voir ailleurs si j'y suis celle-là. Tant pis quand faut y aller... Ma séance est assez tard et les gouttes semblent s'arrêter. J'enfourche enfin miss "Black Mamba" pour cette première prise de contact de la semaine. J'ai pris grand soin de mettre ma belle visière jaune sur mon casque, histoire d'illuminer un peu ma journée. Par contre, la différence entre le sec et le mouillé devient à peut prêt aussi facile à distinguer qu'un glaçon fondu dans un verre d'eau. Je suis partie en pluie et il me "semble" que ça a bien séché. Je rentre donc devant les stands pour chausser une paire de supercorsa qui devrait être le meilleur compromis dans ces conditions. Je repars doucement et une ou deux virés hors traj ont tôt fait de me rappeler que ce n'est pas "exactement" sec. Je me traîne. J'ai les jetons... Je suis toute crispée sur la moto et ne parviens pas à rouler. Je finis cette séance en 2.00 totallement atterrée... Je prie pour que les conditions s'améliorent et que je parvienne enfin à me lâcher un peu. Je tente quand même de régler la moto car n'ayant jamais roulé ici avec la version "injection" de ma belle R1, je suis dans le brouillard complet. La séance de l'aprèm' arrive enfin. Le ciel est plus clément et le soleil pointe un peu le bout de son museau. Je reprends doucement mes marques et baisse progressivement mes temps. Pourtant il n'y a rien à faire, mon pilotage d'enrouleuse de traj me pénalise beaucoup sur ce tracé où les virages se referment systématiquement. Je ne parvient pas à avoir une bonne vitesse de passage et tiens trop les freins. Je descents pourtant en 1.51 quand après un freinage au "trop tard" l'avant de miss R1 m'abandonne lâchement à la vitesse monumentale d'au moins... 40 km/heure... Je me retrouve donc dans le bac à chercher mon avant perdu... Et ben là pour le coup, le mini capital confiance que je venais de me reconstruire est reparti aussi sec au milieu des graviers... Un super gentil commissaire vient m'aider à "débaquer" et je repars penaude après ce mini ébouillage. Les dégâts sont quasi inexistants et ne représentent que quelques instants de boulots pour mon staff. Le souci c'est que demain ce sont les qualif et que pour le moment je ne le sens pas du tout. Il parait que la nuit porte conseil. On verra bien... Samedi Qualif Un tsoin-tsoin. Il fait encore humide se matin et même sec on est encore mouillé... Truc de ouf. Je m'élance pour cette première qualif et peine, peine... peine encore. Je ne parviens même pas a réaliser mon chrono de la veille. Je termine cette séance dernière et défaite. Avec mon 1.52.109 je suis bien loin du compte. Je rentre tête basse ne sachant pas quoi faire pour résoudre ce blocage. Il est 14 heures. Je tente désespérément de me relaxer (arfff) quand coach Steph #71 vient me sortir de ma torpeur. Après moultes conseils et remises en condition et à grands renforts de "Rappelle toi de l'Oeil du Tigre" (avec l'accent d'Eddy Murffy sinon ça marche pas !!!) je me retrouve un peu plus d'attaque pour cette nouvelle séance. Je prends la piste et vais enchaîner les tours jusqu'à ce qu'un petit 1.50.948 viennent enfin égailler ma journée. Bon ok je suis troisième en partant de la fin... C'est loin d'être mirobolant mais je suis restée sur mes roues et c'est déjà beaucoup (ça rime encore, trop fort...). Guillaume Dietrich à quand à lui eu beaucoup moins de chance. Sortit très fort au bout de la ligne droite des stands, la moto lui est retombée dessus. Pneumothorax, cheville et visage blessés, l'actuel leader du championnat 1000 est hors course. Le paddock est sous le choc... Demain, c'est la course et aux vues des nombreuses chutes qui ont étayé cette journée, c'est avec une certaine fébrilité que j'entame ma tite nuit de sommeil. Je la joue "petits bras" et assume le simple fait de finir ce week-end sur mes roues comme une petite victoire. Bonne nuit, sans pluiiiiiie Dimanche Warm-up. Je finis mes pneus d'hier avec un SC1 avant qui totalise presque 2 heures de roulage. Je tente de finir de valider 2 ou 3 petits trucs que j'ai essayé la veille. Je rentre au bout de 6 tours comme me la demandé Gaby. Après une tite interview avec les charmants journalistes de Motors TV, je retrouve mes amis Corysande et Bruno venus en side me rendre une tite visite. Je partage un peu de mon ressenti avec eux histoire d'évacuer le stress. Ensuite, le repas se passe dans la bonne humeur mais la tension est palpable. Je ne parle pas... Je vous jure que c'est vrai, ça prouve combien je ne suis pas dans mon assiette... (à table, c'est un comble ;-)) Je vais voir ma place sur la grille, puis m'adonne avec bonheur à la séance de dédicaces. Ce petit moment de détente est vraiment le bien venu et me permet de décompresser un peu. 14 heures, les courses s'enchaînent. Je suis les exploits de mon compatriote et ami Mathieu Olagnon qui termine cette course 125 très disputée à une très belle 5ème place après un départ difficile. Puis viennent les 600. J'écoute la course par l'intermédiaire des haut-parleurs jusqu'à ce qu'une nouvelle chute vienne marquer cette journée. Fred Protat, l'homme le plus vite en piste vient de chuter et a été percuté par sa moto. Les secours viennent auprès de lui. Verdict, une hanche déboîtée. C'est pas vrai, la série noire continue... On m'appelle déjà en pré-grille et j'ai le ventre noué. Je sais déjà que je vais en chi-- mais que malgré tout je suis là pour faire de mon mieux. Le feu est au rouge. Les moteurs rugissent. Feu vert. C'est parti. La moto cabre. L'embrayage patine. Le holeshot ne sera pas pour cette fois...(arfff) Puis au premier virage c'est l'empilage. La 1, la 11 et la 111 (!!!) finissent dans le bac. J'essaye de ne pas y penser espérant que tout le monde va bien. J'en termine avec mon troisième tour quand à la sortie du petit gauche j'aperçois un pilote au sol... La combi verte, le casque rouge, Steph ? Seb ? Le drapeau rouge est présenté. Je boucle ce nouveau tour, anxieuse. De retour sur les lieux, le pilote kawa est toujours à terre. Nous regagnons les stands pour apprendre que c'est le ti Seb de Rosa qui est partit à la faute, fémur cassé... Mais qu'est ce qu'il a ce p----- de circuit ? C'est une boucherie, un abattage en règle ou quoi ? Le deuxième départ est donné quelques minutes plus tard. Cette fois, les roues restent au sol et l'embrayage ne patine pas. Enfin un point positif. J'aborde de nouveau ce premier virage à la corde pour voir... X pilotes s'envoler... C'est incroyable. La boule qui me bloque l'estomac me remonte dans la gorge mais je m'accroche. Je suis en course et il faut la faire. 13 tours plus tard je franchis enfin l'arrivée en 26ème position. Je suis restée sur mes roues mais n'ai pas réussi à me faire plaisir. Je suis très frustrée. Seule la superbe 12ème place de mon Steph me redonne un peu le moral. Je prend des nouvelles des blessés. Pierre Guersillon s'est démis l'épaule et mon copain Claude Lucas a une double fracture de la main. Sombre, très sombre week-end pour nous tous. Je remercie tous mes partenaires : Elan, Modertech Industries, Pirelli, Ermax, Carbone Lorraine, Roof, Afam, Ixil, Yamaha France, ELF, Advent Consulting, Door Performance, Tournay Distribution, Ohlins, Carrosserie Coupier, Arc en Ciel, Imprimerie Marcoux, La Tech lycée de Monistrol sur Loire, Titoulet SBI, Billard Engrenages, V.P.S. Système, MPR Mécanique de Précision, Philip'Motos et Esprit Racing ;-) Mille merci à mon staff, ma Speednénette et mon Charly, pour leur soutien inconditionnel et à Béné, Steph et Claude pour m'avoir remonté le moral tout le week-end. Mille merci à Corysande, Bruno et tous ceux qui avaient fait le déplacement pour nous encourager. Mille merci aux extraordinaires commissaires qui malgré les 80 chutes durant l'épreuve ont toujours assuré comme des chefs. Mille réconforts à tous nos blessés que j'espère revoir tous très bientôt sur la piste Conclusion : "Dis monsieur Catburry du Vigeant, tu pourrais pas le faire un ti peu plus neuf ton revêtement ?" Rendez-vous le 18 juin sur le superbe tracé de Lédenon pour de nouvelles aventures ainsi que le vendredi 2 juin sur Motors TV pour le compte rendu du week-end. Magalï |
